Een afgedankt voertuig recycleren: hoe werkt dat?

De laatste eigenaar brengt zijn afgedankt voertuig binnen in een verkooppunt of laat het ophalen door een erkend centrum. Na controle van de staat van het voertuig, geeft het inzamelpunt een ‘bewijs van afgifte’ af of in geval van een erkend centrum een officieel ‘certificaat van vernietiging’. Dit laatste document heeft Febelauto nodig om de duurzame recyclage van het voertuig te garanderen en om de uitschrijving bij de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV) van de FOD Mobiliteit en Vervoer te verzekeren (zodat u als eigenaar definitief van alle aansprakelijkheid wordt ontslaan).

Hoewel een afgedankt voertuig vol recycleerbare grondstoffen zit, begint het aan zijn recyclagereis als een gevaarlijke afvalstof. De eerste stap in het recylageproces is immers de depollutie: het zorgvuldig verwijderen van alle vloeistoffen en onderdelen die schadelijk zijn.

Denk bijvoorbeeld aan brandstof, ruitensproeiervloeistof, aircogas of loodstartbatterijen. Deze gevaarlijke vloeistoffen en onderdelen worden opgeslagen in speciale containers die vervolgens worden opgehaald en gerecycleerd door erkende recyclage-operatoren.

Alle erkende centra hebben een depollutieplicht. Dit houdt in dat ze de volgende vloeistoffen en onderdelen zorgvuldig verwijderen voor een wrak verder behandeld wordt:

• Brandstof
• Katalysator
• Kunststoffen
• Banden
• Airco

• Metalen
• Glas
• Batterij
• Olie en oliefilter
• Vloeistoffen

In deze fase worden ook alle batterijen en banden verwijderd. Bij een elektrisch aangedreven voertuig, wordt ook de hoogspanningsbatterij gedemonteerd en weggevoerd voor ontlading en verwerking. De nog bruikbare modules in de batterijen (gemiddeld 63%) krijgen een tweede leven, hetzij door herfabricage (remanufactering) of in second life-toepassingen zoals stationaire energieopslagsystemen. De resterende 37% aan defecte modules worden gerecycleerd voor het terugwinnen van de waardevolle grondstoffen. Ontdek hier meer over de recyclage van batterijen.

Tweede stap: het ontmantelen. In deze fase worden alle herbruikbare wisselstukken gedemonteerd. Zowel mechanische, carrosserie-onderdelen als elektrische of elektronische onderdelen worden gedemonteerd voor hergebruik – goed voor gemiddeld 23% van het voertuiggewicht. Deze onderdelen worden grondig nagekeken en komen weer op de markt als tweedehands auto-onderdelen. Deze hergebruikte onderdelen besparen niet alleen waardevolle grondstoffen, maar ook heel wat CO2-uitstoot (gemiddeld 80%). Voorbeelden zijn de motor en de spiegels. Sommige onderdelen mogen om veiligheidsredenen niet gedemonteerd worden voor hergebruik.

Nadat alle schadelijke stoffen en herbruikbare onderdelen verwijderd zijn, wordt het voertuig samengedrukt met een hydraulische pers tot een blokje of een pannenkoek. De bedoeling is het wrak zo compact mogelijk te maken, om het transport naar de shredderinstallatie te vergemakkelijken, want dat blokje of die pannenkoek zijn zeker niet het einde van ons recyclageverhaal.

De wrakken of gecompacteerde voertuigen worden vervolgens naar een shredder gestuurd. De rotor van deze machine is uitgerust met een reeks hamers die aan een snelheid van ongeveer 600 omwentelingen per minuut draaien. Zo wordt het autowrak in enkele seconden versnipperd tot brokstukken van ongeveer een vuist groot.

Nu begint het echte werk: Met behulp van wel meer dan 40 geautomatiseerde processen (magneten, wervelstroom, flotatie, artificiële intelligentie, enz.), worden de geshredderde materialen vakkundig van elkaar gescheiden, en dit op op basis van hun fysieke eigenschappen. Dankzij deze zogenaamde post-shreddertechnologieën kunnen heel wat materialen teruggewonnen worden.

Ingenieuze afzuigsystemen scheiden de metalen van niet-metalen – zoals stofdeeltjes of kunststof. Grote magneten splitsen de metalen verder op in ferrometalen (ijzer en alle legeringen op basis van ijzer) en non-ferrometalen zoals aluminium, zink of koper.

Het non-ferromengsel wordt vervolgens behandeld in flotatie-installaties, die de verschillende non-ferrometalen weer scheiden zodat elk apart metaal teruggewonnen wordt als grondstof. Ook kunststoffen, vezelfractie en glas worden zo teruggewonnen.

Na het sorteren worden de verschillende materiaalfracties (Staal, aluminium, koper, zink, plastics, vezels, glas en vele andere materialen) afgevoerd naar diverse verwerkingsinstallaties, die ze behandelen en nadien als grondstof terug in de productieketen brengen in de meest diverse industrieën. Wil je te weten komen wat er met de verschillende materialen aangevangen wordt? Neem dan een kijkje bij onze recyclagematerialen.

Minder dan 5 % van het autowrak kan niet gerecycleerd worden en moeten we verbranden. Speciale ovens zorgen er echter voor dat de energie die hierbij vrijkomt, gebruikt wordt. Een beperkte hoeveelheid materiaal – waaronder de asresten – moeten we storten. Ook dit verloopt zo milieuvriendelijke mogelijk: moderne stortplaatsen zijn immers hermetisch van de omgeving afgesloten.

Het volledige recyclageproces maakt het mogelijk om tot 98% van het gewicht van een voertuig te hergebruiken, te recycleren en terug te winnen. ​Kies op het einde van het leven van uw (merk) dus voor duurzame recyclage en laat uw wagen achter in een inzamelpunt of breng hem binnen in een erkend centrum.