Recyclage van (elektrische) vrachtwagens en bussen
FEBELAUTO ONTZORGT - VAN VERPLICHTING NAAR OPPORTUNITEIT
De Europese regelgeving verandert snel. Sinds februari 2024 is de Europese Batterij Verordening in voege en volgend jaar komt ook de nieuwe ELV-Verordening eraan. Beiden zullen heel wat impact hebben op de sector van bussen en vrachtwagens.
Duurzame recyclage van zware voertuigen én hun batterijen wordt een wettelijke verplichting. Maar maakt u zich niet te veel zorgen. Febelauto is er klaar voor – samen met u.
> Afgedankte batterijen van elektrische voertuigen
> Nieuwe ELV-verordening: nu ook vrachtwagens en bussen
> Tweedehands onderdelen – circulair en slim!
> Wie betaalt voor de recyclage?
> Bent u klaar voor de toekomst?
1. Afgedankte batterijen van elektrische voertuigen
Sinds februari 2024 is de Europese Batterij Verordening in voege. Dat betekent dat batterijen van geëlektrificeerde vrachtwagens en bussen (hybride en elektrische) op een duurzame manier ingezameld en gerecycleerd moeten worden via een officieel erkend circuit.
Febelauto is als beheersorganisme officieel erkend door de drie regionale overheden voor de organisatie van de inzameling, verwerking en recyclage van afgedankte batterijen van elektrische voertuigen. Zo beschikken we over:
- Bijna 10 jaar ervaring, althans voor de recyclage van batterijen van elektrische personenwagens en bestelwagens.
- 10 erkende centra+, verspreid in heel België, die elektrische voertuigen mogen inzamelen en batterijen kunnen demonteren. Deze voldoen aan de strengste veiligheidsnormen. Zoek een erkend centrum+ (bliksem)
- Een uitgebreid netwerk van geschikte partners voor het veilig stockeren, transporteren en verwerken (tweede leven of recyclage) van deze batterijen.
- Een goeddraaiend logistiek systeem, gestuurd door een performant en gebruiksvriendelijk digitaal platform voor de verplichte opvolging en het management van de batterijen, conform de nieuwe Verordening en ‘future proof’ voor het in de nabije toekomst verplichte batterijpaspoort.
- Een Febelauto-norm met duidelijke richtlijnen voor de erkende centra+ en aanvaardingspunten over het veilig stockeren en transporteren van batterijen van elektrische voertuigen, want bij dergelijke grote hoogspanningsbatterijen is veiligheid cruciaal. Link Febelautonorm
- Aangepaste verpakkingen voor het veilig transport van zowel niet-kritieke als kritieke batterijen.
Zo garanderen we dat uw batterijen veilig en conform de wetgeving worden ingezameld, vervoerd en verwerkt.
2. Nieuwe ELV-verordening: nu ook vrachtwagens en bussen
Vanaf volgend jaar treedt ook de nieuwe ELV-verordening in werking (ELV staat voor end-of-life vehicles en betreft afgedankte voertuigen), die oplegt dat ook afgedankte bussen en vrachtwagens duurzaam gerecycleerd dienen te worden.
Momenteel gaan heel wat afgedankte zware voertuigen naar export, maar na de in voege treding van de Verordening zal hier strenger op toegezien worden. Bij verkoop en export van een tweedehands voertuig moet de verkoper (of exporteur) kunnen aantonen dat het voertuig geen ELV (afgedankt voertuig) is en ‘technisch in orde’ is.
Hierdoor zullen de volumes aan te verwerken afgedankte bussen en vrachtwagens in eigen land in de toekomst sterk gaan toenemen en is het verstandig om tijdig de nodige provisies aan te leggen voor de toekomstige recyclagekost van deze voertuigen.
Febelauto staat nu al 25 jaar in voor de inzameling en duurzame verwerking en recyclage van afgedankte personen- en bestelwagens. Als officiëel door de gewestelijke overheden erkend beheersorganisme heeft Febelauto heel wat recyclage-ervaring
opgebouwd. Zo werken we nu al samen met 7 centra die trucks en bussen duurzaam kunnen verwerken.
3. Tweedehands onderdelen – circulair en slim!
Tweedehandsonderdelen beginnen aan terrein te winnen. Logisch, want:
- Tweedehands onderdelen zijn vaak even kwalitatief als nieuwe
- Ze zijn vaak goedkoper
- En vooral veel beter voor het milieu: minder ontginning van primaire grondstoffen en minder CO₂-uitstoot
Ook bij afgedankte bussen en vrachtwagens is er zeker nog potentieel. Onze erkende centra verwerken uw afgedankte voertuigen, door eerst de nog bruikbare onderdelen te demonteren voor de tweedehandsmarkt voordat de voertuigen gerecycleerd wordt voor terugwinning van de waardevolle grondstoffen.
Dergelijke circulaire processen kunnen voor het duurzaamheidsbeleid van uw bedrijf een belangrijke rol spelen.
4. Wie betaalt voor de recyclage?
Als collectief beheersorganisme werkt Febelauto met het financiëringssysteem van de milieubijdrage, en dit zowel voor de voertuigen zelf als voor de EV-batterijen. Dit betekent dat bij de eerste registratie van een nieuwe vrachtwagen of bus één of meerdere milieubijdragen door de invoeder/fabrikant betaald dienen te worden voor de toekomstige inzameling en duurzame recyclage van het voertuig.
De invoerder/fabrikant kan zelf beslissen of dit bedrag door de handelaar al dan niet volledig of gedeeltelijk wordt doorgerekend aan de koper van het voertuig. Indien de bijdrage wordt doorgerekend aan de koper, dient de bijdrage apart vermeld te worden op de bestelbon en factuur bij aankoop.
> Milieubijdrage voor de voertuigen
Invoerders/constructeurs van trucks en bussen dienen een milieubijdrage te betalen voor de toekomstige verwerking van hun voertuigen. Deze bijdrage dekt de banden, de oliën en de draagbare batterijen, alsook de werkingskost van Febelauto. De waarde van de onderdelen en de grondstoffen in het afgedankte voertuig (chassis + cabine voor vrachtwagens) zijn voldoende om de overige kosten van de recyclage van het voertuig te dekken.
Milieubijdrage voor bussen en trucks
(prijzen excl. BTW op 09/09/25):
| Vrachtwagens (N3) | 250 euro |
| Bestelwagens (N1 en N2) | 10 euro |
| Bussen | 150 euro |
> Milieubijdrage voor de EV-batterijen
Gaat het om een elektrisch aangedreven voertuig, zal naast de milieubijdrage voor het voertuig nog een bijkomende bijdrage betaald moeten worden door de invoerder/constructeur voor de inzameling en verwerking van de tractiebatterij (tweede leven en/of recyclage).
De milieubijdrage voor de EV-batterijen van vrachtwagens en bussen varieert in functie van het type en het gewicht van de EV-batterij. Ook voor batterijen en modules in naverkoop wordt een bijdrage gevraagd. Een overzicht (prijzen excl. BTW op 09/09/25):
| Type | Gewicht | NiMH en NMC |
| EV-batterij of module | < of = 40 kg | 3,95 euro (7,9 euro voor LFP) |
| EV-batterij | > 40 kg tot 100 kg | 11,85 euro (23,7 euro voor LFP) |
| EV-batterij | > 100 kg tot 350 kg | 19,75 euro (39,5 euro voor LFP) |
| EV-batterij | > 350 kg tot 1000 kg | 39,5 euro (79 euro voor LFP) |
| EV-batterij | > 1000 kg | 0,08 euro per kg (0,16 euro per kg voor LFP) |
5. Bent u klaar voor de toekomst?
Met Febelauto voldoet u moeiteloos aan de nieuwe EU-regels!
> Bent u invoerder van vrachtwagens of bussen?
Neem dan vandaag nog contact met ons op voor meer informatie en hoe u kan aansluiten bij Febelauto. Weet, dat als u niet kiest voor het collectief systeem van Febelauto, u individueel de nodige erkenningen dient aan te vragen bij de 3 gewesten.
> Beheert u een vloot van (elektrische) vrachtwagens, bussen en/of bestelwagens?
- Neem dan contact op met de officiële invoerder van uw voertuigen om na te vragen of ze reeds aangesloten zijn bij Febelauto voor enerzijds de recyclage van de voertuigen en anderszijds voor de recyclage van de batterijen.
- Contacteer Febelauto voor de lijst van erkende centra die afgedankte vrachtwagens en bussen kunnen recycleren.
- Om u in de toekomst zo goed mogelijk te helpen, vragen wij u vriendelijk om deze enquête in te vullen.
> Bent u op- of ombouwer van vrachtwagens en bussen?
Er is momenteel nog wat onduidelijkheid over de aankomende nieuwe ELV-verordening en in welke mate opbouwers al dan verantwoordelijk zijn voor de recyclage van de opbouw. Wenst u op de hoogte gehouden te worden van de regelgeving hieromtrent?