En tant qu'organisme belge de gestion des véhicules hors d'usage, Febelauto stimule et coordonne également la collecte, le traitement et le recyclage des batteries des voitures électriques. Dans une année 2024, riche en défis, nous avons réussi à mettre en place des actions efficaces qui vont influencer l'avenir.
Dans ce chapitre, vous trouverez tous les chiffres utiles sur les batteries recyclées par Febelauto.
Les chiffres montrent que les ventes de véhicules électriques en Belgique continuent de croître et dépassent même les attentes. Bien que les ventes globales de voitures aient baissé de 6 % en 2024 par rapport à 2023, la croissance des voitures électrifiées reste remarquable.
Sur 5 ans (2020-2024), la part de marché des véhicules électrifiés est passée de 14 % à 46 %. L'augmentation du nombre de voitures pour le transport des personnes entière-ment électriques est remarquable : une hausse de 83,2 % par rapport à l'année précédente. Pour Febelauto, cela signifie que le nombre de batteries VE à collecter augmentera très fortement dans les années à venir. Une grande partie d'entre elles connaîtront une seconde vie en tant que système de stockage stationnaire d'énergies renouvelables, tandis que les autres seront recyclées.
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total VE (BEV-HEV-PHEV) |
18635 | 26984 | 28510 | 34972 | 62158 | 92080 | 126325 | 230529 | 238723 |
| Part (%) | 3.45 | 4.94 | 5.19 | 6.36 | 14.41 | 23.08 | 29.91 | 42.36 | 46.44 |
| Total véhicules | 539519 | 546558 | 549632 | 550003 | 431491 | 399000 | 422405 | 544224 | 514057 |
Évolution des véhicules électrifiés
Febelauto renforcera sa collaboration avec les centres agréés+, les sites de stockage, les démanteleurs, les fournisseurs de seconde vie et les recycleurs de batteries. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons continuer à gérer la collecte et le traitement des batteries VE.
Les batteries VE actuellement traitées proviennent principalement de véhicules accidentés ou de « recalls », étant donné que la plupart des véhicules électriques ne sont pas encore "en fin de vie". Toutefois, les prévisions indiquent une forte augmentation du nombre de batteries mises au rebut. Le marché actuel du recyclage n'est pas encore suffisamment mature pour absorber efficacement cette croissance. C'est pourquoi Febelauto s'engage pleinement en faveur de la réutilisation en tant que solution durable dans le cadre de l'économie circulaire.
Bien que les batteries VE en fin de vie ne puissent plus être utilisées dans les véhicules, elles conservent souvent une capacité suffisante pour qu'on leur donne une seconde vie. Les batteries et/ou les modules peuvent être modifiés et réutilisés à d'autres fins. C'est ce que l'on appelle le "retrofitting".
En collaboration avec Watt4Ever, Febelauto soutient un projet de « retrofitting » mené par des étudiants de l'Université libre de Bruxelles (ULB) et de Solvay. Dans le cadre de ce projet, de jeunes chercheurs travaillent sur des applications concrètes pour la réutilisation des batteries VE, par exemple comme systèmes de stockage d'énergie dans les bâtiments ou d'autres applications dans l'industrie.
En octobre, les étudiants et Febelauto ont visité le site Watt4Ever, où des modules provenant de batteries de véhicules électriques en fin de vie sont réutilisés pour produire des systèmes de stockage d'énergie stationnaires.
En soutenant de telles initiatives, Febelauto contribue à une utilisation plus durable et plus efficace des matières premières et aide à accélérer la transition vers une économie circulaire.
Stocker et transporter des batteries VE n'est pas une tâche facile, surtout lorsqu'il s'agit de batteries endommagées ou critiques qui présentent un risque potentiel d'incendie et peuvent s'emballer thermiquement. Ces batteries requièrent la plus grande prudence et doivent être manipulées selon des procédures de sécurité strictes.
Febelauto a collecté environ 2.900 batteries VE en 2024, dont 4,4% étaient critiques. Pour garantir une sécurité maximale, il est recommandé de mettre temporairement ces batteries en quarantaine et de les transporter dans des conteneurs de transport spécialement conçues à cet effet. Ces sarcophages offrent une protection contre les chocs, les différences de température et les risques d'incendie.
Le sarcophage idéal pour les batteries de véhicules électriques doit donc répondre à des exigences strictes. Par exemple, il doit être conforme aux dernières réglementations de l'ADR en matière de collecte, de transport et de commerce de marchandises et de déchets dangereux. En outre, le sarcophage doit être testée de manière approfondie et résister aux chocs, aux fuites, aux dégagements de fumée, aux variations de température et au feu. En termes pratiques, le conteneur doit également être facile à déplacer, s'ouvrir et se fermer facilement, pouvoir accueillir les tailles de batteries les plus courantes et/ou plusieurs batteries plus petites, et permettre un transport en toute sécurité. Enfin, la facilité d'entretien et la durabilité en cas d'utilisation intensive sont un avantage absolu.
Cette année, Febelauto a visité un certain nombre de fabricants de sarcophages, dont LogBatt, Berlin Packaging (Buncker) et The Pack pour le transport en toute sécurité de ses batteries de véhicules électriques.
Avec le soutien de Flanders Circular, la réutilisation des batteries de véhicules électriques a été bien mise à l'ordre du jour - une réussite majeure, étant donné qu'elle avait été quelque peu négligée dans la précédente directive sur les batteries. Néanmoins, il reste encore beaucoup à faire pour stimuler davantage l'industrie de la réutilisation. Tout commence par le partage d'informations et un diagnostic approprié ...
Lors du "World Circular Economy Forum » (WCEF 2024) en avril, Catherine Lenaerts a partagé son point de vue sur les défis et les opportunités du secteur européen des batteries. L'un des thèmes centraux de son intervention était la nécessité de donner aux entreprises qui offrent une seconde vie aux batteries VE l'accès à des données cruciales sur les batteries. Le partage des informations sur les batteries VE rationalise le processus d'évaluation et réduit considérablement les coûts associés à l'évaluation de l'état de santé. En utilisant des informations basées sur des données, la réutilisation des batteries de véhicules électriques devient une option économiquement plus viable.
Malgré tous ces développements encourageants, des défis se profilent à l'horizon pour l'industrie de la réutilisation. La tension entre les objectifs de réutilisation et de recyclage dans les réglementations de l'UE est un obstacle majeur qui doit être résolu. Ce n'est que par des efforts concertés et des mesures politiques proactives que nous pourrons libérer tout le potentiel de la réutilisation et de la reconversion des batteries et accélérer la transition vers une économie circulaire.
Le développement des batteries pour les véhicules électrifiés évolue rapidement, poussé par la demande d'une plus grande autonomie, de temps de charge plus courts et d'une sécurité accrue - pensez aux batteries à l'état solide et aux batteries au sodium. Une connaissance approfondie des innovations dans le secteur est essentielle pour le démantèlement et le traitement adéquats des batteries en vue de leur réutilisation et de leur recyclage.
En avril, nous avons été accueillis au centre de formation BMW de Bornem en guise de remerciement pour notre service de collecte et de traitement des modules de batterie en fin de vie. Cette visite nous a donné l'occasion de nous plonger plus profondément dans le monde des systèmes de batteries actuels et de la prochaine génération.
Arno Lepage, formateur de haut niveau, nous a fait découvrir la construction complexe des batteries, les différents modules, les systèmes de charge et les composants de sécurité. Ces connaissances sont inestimables pour Febelauto : ce n'est qu'avec une connaissance approfondie des dernières technologies que nous pouvons démanteler correctement les batteries et maximiser leur réutilisation et leur recyclage.
Le fait que nous démantelions et déchargions profondément les batteries est aussi important pour l'optimisation du transport. Les modules de batterie sont empilables et prennent beaucoup moins de place que les packs de batteries.
En entretenant des contacts étroits avec les constructeurs automobiles et en restant au fait des innovations en matière de technologie des batteries, nous veillons à ce que les batteries VE collectées soient transportées et traitées de manière sûre, efficace et durable. Febelauto contribue ainsi à un avenir circulaire pour les véhicules électriques et hybrides.
Depuis 2019, Febelauto est responsable de la collecte, du traitement et du recyclage des batteries de véhicules électriques en fin de vie provenant de voitures particulières et de camionnettes. Cependant, avec l'électrification croissante des camions et des autobus, il est de plus en plus nécessaire de s'intéresser également au secteur du transport routier lourd. L'Europe partage ce point de vue et a élargi le champ d'application du dernier règlement sur les batteries pour y inclure les camions et les autobus.
Le recyclage des batteries d'autobus et de camions représente un véritable défi. En effet, il s'agit de batteries très grandes et très lourdes, principalement au lithium-ion, dont la composition chimique est complexe et qui fonctionnent à des tensions électriques très élevées. Des réglementations claires et des procédures de sécurité sont donc primordiales pour la collecte, le transport, le traitement et le recyclage.
Pourtant, cela s'avère payant, car ces batteries en fin de vie ont un potentiel considérable. Après 7 ans dans un autobus ou un camion, les modules encore utilisables d'une telle batterie peuvent facilement servir 10 ans de plus dans un système de stockage d'énergie stationnaire, avant d'être recyclés pour récupérer les précieuses matières premières.
Nous mettons donc tout en œuvre pour sensibiliser le secteur. Cependant, nous constatons que le secteur des camions et des autobus adopte encore une attitude attentiste, en partie à cause de l'incertitude concernant la nouvelle proposition de règlement sur les véhicules hors d'usage, qui entrera en vigueur au premier trimestre 2026. Car, le recyclage des camions et des autobus est une histoire très complexe en raison des différentes superstructures et les options de conversion.
Febelauto suit tout de près. A suivre en 2025....
