Hoeveel afgedankte voertuigen en EV-batterijen werden er de laatste 25 jaar ingezameld? Hoe evolueerde het recyclagerendement en waren er altijd al zoveel erkende centra?
In dit hoofdstuk vind je alle nuttige cijfers over 25 jaar Febelauto op een rijtje.
Sinds de oprichting in 1999 heeft Febelauto een sleutelrol gespeeld in de duurzame verwerking van afgedankte voertuigen en EV-batterijen in België. Doorheen de jaren groeide de impact van de beheersorganisatie aanzienlijk. Vandaag kunnen we met trots terugblikken op 25 jaar engagement, met indrukwekkende cijfers en mijlpalen die onze bijdrage aan duurzame recyclage en de circulaire economie onderstrepen.
Een overzicht van de belangrijkste mijlpalen:
FEBELAUTO zag het levenslicht in 1999. De eerste jaren werd er hard gewerkt aan de goede werking van de beheersorganisatie en de uitbouw van een netwerk aan erkende centra. Vanaf 2001 verzamelden we cijfers inzake het aantal ingezamelde en verwerkte afgedankte voertuigen. Tot 2010 kenden we een sterke groei in het aantal ingezamelde voertuigen, nadien werden we geconfronteerd met een dalende trend. Sinds 2001 zamelde Febelauto in totaal 2.516.655 voertuigen in.
De gemiddelde leeftijd van de door Febelauto ingezamelde voertuigen is de laatste 25 jaar opmerkelijk gestegen. Dit danken we aan de toenemende kwaliteit van voertuigen en hun technologie, maar is ook het gevolg van economische factoren. Consumenten blijven langer rondrijden met hun oude wagen door hun twijfels over elektrische aandrijving, alsook de sterke stijging van de prijzen voor de aankoop van een nieuwe wagen. Ook worden auto’s eficiënter gebruikt (carpoolen, gedeeld gebruik).
De nuttige toepassing van een afgedankt voertuig ging de laatste 25 jaar in stijgende lijn. Waar we in 2000 nog aan 75% zaten, klokken we nu af op een recyclagepercentage van 97,9%. Deze stijging hebben we in hoofdzaak te danken aan de hoogtechnologische post-shredderinstallaties en de nieuwe moderne ontmantelingscentra in België, maar ook de strenge Europese wetgeving en de grotere bewustwording rond duurzaamheid spelen een belangrijke rol. Met een nuttige toepassing van 97,9% behoren we in België tot de top van de wereld inzake voertuigrecyclage en daar mogen we best fier op zijn.
Zowel privé-personen als bedrijven kunnen laatste houder zijn van een voertuig. Bij de opstart van Febelauto begin deze eeuw was het netwerk aan erkende centra nog klein, waardoor vooral (illegale) sloperijen laatste houders waren van afgedankte voertuigen. Dit is gelukkig verleden tijd. De meeste sloperijen werden erkend centrum of verdwenen van het toneel. Op de onderstaande grafiek zie je ook dat het aantal dealers, als laatste houders van een voertuig, over de jaren heen sterk gedaald zijn. De afbouw van recyclagepremies en de stagnerende verkoop van nieuwe wagens speelt hier een voorname rol. De publiek sector tekent dan weer een lichte stijging op.
Het uitbouwen van een netwerk van erkende centra was één van de belangrijkste taken bij de opstart van Febelauto in 1999. Het eerste netwerk in 2001 bestond uit 7 centra. Tegen het einde van datzelfde jaar waren ze al met 11. Vanaf 2005 nam het aantal centra gestadig toe tot 53 centra en werd de kaap van 100.000 ingezamelde voertuigen bereikt. Tot 2016 kenden we een stijging, tot 129 centra, maar het aantal ingezamelde voertuigen daalde gestadig. Vanaf 2019 kwamen de eerste erkende centra+ (voor de inzameling van geëlektrificeerde voertuigen) erbij.
In 2018 werd Febelauto aangesteld als beheersorganisme voor de inzameling en de verwerking van afgedankte EV-batterijen. De eerste erkende centra+ (EC+) zagen het levenslicht in 2019. Intussen zijn er al 7 EC+ die instaan voor de inzameling van geëlektrificeerde voertuigen en hun batterijen.
Door de sterke groei van het aantal op de markt gebrachte elektrische voertuigen, neemt ook de inzameling van de afgedankte EV-batterijen in België én Groothertogdom Luxemburg gestadig toe - van 15.217 kg tot een piek van 225.624 kg in 2024 naar aanleiding van meerdere recalls.
Door het goede werk van Febelauto, neemt ook het volume aan verwerkte batterijen toe, al blijft dit jaar een aanzienlijk deel opgeslagen in afwachting van transport of een verwerkingsslot met het oog op recyclage. Deze batterijen zullen in 2025 een finale bestemming krijgen.
