Op 18 juni 2026 heeft het Europees Parlement de nieuwe Europese verordening inzake afgedankte voertuigen (End-of-Life Vehicles of ELV) goedgekeurd. Daarmee zet Europa een belangrijke stap richting een meer circulaire automobielsector. De nieuwe verordening vervangt de bestaande ELV-richtlijn uit 2000 en introduceert een toekomstgericht kader dat voertuigen niet langer enkel beschouwt als afval aan het einde van hun levensduur, maar als een bron van waardevolle materialen en onderdelen.
Voor de voertuigsector betekent dit een fundamentele verschuiving: circulariteit wordt een centraal uitgangspunt gedurende de volledige levenscyclus van een voertuig.
Van recyclage naar circulariteit
De huidige ELV-richtlijn heeft de voorbije 25 jaar sterk bijgedragen aan een milieuvriendelijke verwerking van afgedankte voertuigen. Met de nieuwe verordening gaat Europa echter een stap verder. Voertuigen zullen in de toekomst al tijdens de ontwerpfase rekening moeten houden met hergebruik, herstel en hoogwaardige recyclage. Hierdoor wordt het eenvoudiger om onderdelen opnieuw te gebruiken en materialen terug te winnen voor nieuwe toepassingen. De focus verschuift dus van recyclage aan het einde van de levensduur naar een geïntegreerde circulaire aanpak over de volledige levenscyclus van het voertuig.
Meer verantwoordelijkheid voor voertuigfabrikanten
De nieuwe verordening versterkt de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid van voertuigconstructeurs. Zo zullen fabrikanten meer informatie moeten verstrekken over de samenstelling van voertuigen, de gebruikte materialen en de manier waarop voertuigen kunnen worden gedemonteerd, onderhouden, hersteld en gerecycleerd. Daarnaast blijven zij verantwoordelijk voor een goed functionerend systeem voor de inzameling en verwerking van afgedankte voertuigen. Een belangrijke nieuwigheid is de introductie van het digitale voertuigpaspoort. Dit paspoort zal informatie bevatten over materialen, componenten en circulariteitsaspecten van het voertuig. Hierdoor krijgen recyclagebedrijven, herstellers en andere actoren in de keten beter inzicht in de samenstelling van voertuigen.
Verplichte inzet van gerecycleerde materialen
Om de vraag naar secundaire grondstoffen te stimuleren, voert Europa voor het eerst doelstellingen in voor het gebruik van gerecycleerde materialen in nieuwe voertuigen. Zo zal op termijn minstens 30 procent van het gemiddelde gewicht aan kunststoffen in nieuwe voertuigen afkomstig moeten zijn uit gerecycleerde materialen. Dit moet bijdragen aan een sterkere afzetmarkt voor gerecycleerde grondstoffen en de afhankelijkheid van primaire fossiele grondstoffen verminderen.
Strengere aanpak van illegale export
Jaarlijks verlaten nog steeds talrijke voertuigen Europa zonder dat duidelijk is of ze nog als voertuig kunnen worden gebruikt of eigenlijk als afval moeten worden beschouwd. Om deze problematiek aan te pakken, worden de regels rond export aanzienlijk aangescherpt. Exporteurs zullen moeten aantonen dat een voertuig nog gebruiksklaar is en geen afgedankt voertuig vormt. Technische controles en bijkomende documentatie moeten daarbij misbruik voorkomen. Deze maatregelen moeten ervoor zorgen dat afgedankte voertuigen terechtkomen bij erkende verwerkingsbedrijven waar ze op een veilige en milieuvriendelijke manier kunnen worden verwerkt.
Meer hergebruik en betere traceerbaarheid
Ook het hergebruik van onderdelen krijgt een belangrijke stimulans. Geteste en gecertificeerde herbruikbare onderdelen zullen niet langer als afval worden beschouwd. Hierdoor wordt het eenvoudiger om deze onderdelen opnieuw op de markt te brengen. Daarnaast worden strengere eisen ingevoerd voor de registratie van de herkomst van voertuigen en de traceerbaarheid van onderdelen en materialen. Dit moet de transparantie in de volledige recyclageketen verhogen.
Een belangrijke rol voor het ELV Forum
Hoewel de verordening nu is goedgekeurd, zal de praktische uitwerking de komende jaren verder worden verfijnd via gedelegeerde en uitvoeringshandelingen van de Europese Commissie. Het recent door Febelauto en ARN opgerichte ELV Forum zal hierbij een belangrijke rol spelen. Dit internationale samenwerkingsplatform brengt producentenverantwoordelijkheidsorganisaties en andere stakeholders uit verschillende Europese landen samen om kennis uit te wisselen en bij te dragen aan een werkbare implementatie van de nieuwe regelgeving.
Febelauto ondersteunt de sector
Als beheerorganisme voor afgedankte voertuigen in België verwelkomt Febelauto deze nieuwe Europese regelgeving. De organisatie heeft de voorbije jaren actief meegewerkt aan de voorbereiding van het nieuwe kader en is ervan overtuigd dat een succesvolle implementatie enkel mogelijk is door nauwe samenwerking tussen voertuigconstructeurs, importeurs, recyclagebedrijven, overheden en andere betrokken partners. Om de sector optimaal voor te bereiden op de nieuwe verplichtingen zal Febelauto eind 2026 verschillende workshops organiseren. Tijdens deze sessies worden de belangrijkste wijzigingen toegelicht en kunnen stakeholders ervaringen uitwisselen en vragen stellen.
Met meer dan 25 jaar ervaring in het beheer van afgedankte voertuigen en recenter ook de recyclage van batterijen van elektrische en hybride voertuigen blijft Febelauto zich inzetten voor een duurzame en circulaire toekomst van de mobiliteit.
Een historische stap voor Europa
De nieuwe ELV-verordening wordt beschouwd als een van de meest ambitieuze circulaire wetgevingen ter wereld. Ze creëert een duidelijk kader voor hergebruik, recyclage en het efficiënter inzetten van grondstoffen in de automobielsector. Daarmee draagt ze niet alleen bij aan een duurzamere verwerking van voertuigen, maar ook aan een grotere grondstoffenonafhankelijkheid en een sterkere circulaire economie in Europa.